DB E10 Expert-Line

DB E10 259

Jeg har fået fornøjelsen, at få lov at teste en af Virtual Railroads toge, fra Expert line serien, og som navnet siger, så er det lidt mere end bare at køre med de almindelige toge.

Jeg kan lige så godt sige, at jeg er normalt ikke særlig god til at læse manualer inden jeg starter på noget. Men her kan du lige så godt gøre det, for ellers tror jeg ikke du får liv i toget.

Det er et ældre tog, og det skal køres med følelse, ellers kommer du ikke helskindet igennem en tur med det.

Toget er bygget i perioden 1956-1969, og har en max. hastighed på 140 km/h

DB E10 348

Kort og godt, det er et veteran tog du kører, og det er ikke et tog, man bare lige racer afsted med, som man mange gange kan med alle de andre toge vi kører med.

Jeg brugte næsten et hel weekend på, at få sat gang i toget, og holde det igang. Hvis man vil leve sig ind i det, så starter man selv toget op fra bunden, det betyder blandt andet, at man skal koble batteri på toget, slippe håndbremsen, som kun kan gøres med musen, det tog mig lidt tid at finde den i førerrummet, fordi jeg normalt er vandt til man kan bruge tastaturet, skulle hilse og sige at toget skriger gevaldigt, hvis ikke man har husket den 😉 Man skal huske at checke trykket på bremserne hvis ikke der er tryk nok, så skal man starte kompresseren for at kommet op på de 10 bar, det kræves for at køre. Man skal vælge pantograf, og huske at hæve den. Derefter venter man lidt, for at få kørestrøm, derefter kan man koble hoved strømmen på toget.

Hvis ikke man vil gøre det manuelt, så findes der dog en automatisk procedure, hvis man trykker <Ctrl+Z>

Hold toget igang?

Den store udfordring kommer, når man sætter toget igang, og skal køre, hvis du giver fuld knald med det samme, så kan du være evig forvisset om, at motoren slår fra med det samme, og du ingen vegne kommer.

Så prøver man den gyldne mellem vej, giver lidt gas, og tror det går fint, og pludselig slår motor igen fra??

Når først man lærer det gamle tog at kende, hjælper det, men det frustreret mig meget, at man ikke kunne accelerer uden det går galt.

Problemet er, at når du sætter toget igang, bruger du et vidst antal Amp, det er jo et strømtog 🙂

Som udgangspunkt, så hvis du bruger:

  • over 330 Amp kan du max kører i 2 min så brænder du motoren af
  • over 200 Amp kan du max kører i 15 min så brænder du motoren af
  • under 200 Amp kan du som regel kører.

Men så har du også nogle blæsere du skal være sikker på der kører, hvis ikke, så går det helt galt med det samme. De starter typisk ikke med det samme nemlig, og hvis man kører for lave hastigheder for du ikke kølet motoren godt nok, dem kan man dog starte manuelt.

Men som sagt, der er rigeligt at holde styr på, bare for at holde gang i toget

Detaljer

Jeg synes der er rigtig mange flotte detaljer, både uden for, og især inde i kabinen. Masser af knapper og håndtag, at holde styr på. Meget gennemført, med hensyn til instrument belysning, flere forskellige belysninger i kabinen man kan tænde og slukke for.

Det bærer tydelig præg at et gammelt tog, og at ting tager tid, i manualen står der f.eks. at hvis man skal bruge det som AI tog, så skal man forvente at det tager ca. 30 Sekunder at starte op.

Aktiviteter:

Der følger ikke nogle aktiviteter med, du kan faktisk kun køre med toget i Quick Drive.

Men man kan gå ind på deres side og downloade 2 aktiviteter, og jeg vil starte bagfra.

Man kan hente end der hedder:

DB E10 Mannheim – Karlsruhe Special, det kræver dog ruten Mannheim Karlsruhe, som kan købes inde på Steam. Der kører du en lille hyggelig veterantur på ca. 50 minutters tid. Når først man har lært at køre med toget går det meget godt med den aktivitet 🙂

Så kan man også finde en anden aktivitet på deres side, som hedder:

DB E10 Special Train to Cochem, der kræves ruten Koblenz Trier, som man kan findes hos Aerosoft. Man kører en veterantur på 55 minutter, og turen starter med masser af damp og andre veteran toge. Og så kommer den store udfordring, det er en rigtig flot rute, som går rundt i bjergene, der er rigtige store muligheder for at overbelaste toget, for selv med lave hastigheder kommer man til at bruge energi. Så toget kan godt blive MEGET varmt på sådan en tur 🙂

Konklusion:

Jeg synes det er så gennemført, der er så mange detaljer, både fysisk, men også teknisk. At det giver en rigtig god følelse at køre tog, og hold op hvor kan man få problemer. F.eks. har jeg ikke fået sat mig ind i det tyske PZB, så alene af den grund har jeg holdt stille mange gange. Men synes det er fedt, man kan høre blæserne starte, for at køle motoren ned, så snart men bruger lidt bremseluft, så starter kompresseren, og man kan høre den, man kan høre lyden bliver anspændt, når den er ved at have pumpet helt op.

Der er så mange små detaljer, man ligger mærke til fra gang til gang, man kører det.

Jeg kan klart anbefale dette lokomotiv, hvis man vil tage en søndags tur ud i det blå, med resten af veteran “banden”, men hvis man skal kører fra A til B hurtigst muligt, så skal man ikke kigge på sådan noget som det her.

Kun for Eksperter – BR 103 Expertline

Den nye BR 103 fra virtualRAILROADS EXPERTLINE er virkelig for eksperter!

BR 103 TEE Expertline

Train Simulator 2014 er – som navnet siger – en simulator, selv om mange betragter det som et spil. Og hvis du prøver den nye serie af BR 103 fra virtualRAILROADS vil du virkelig opdage at det er en SIMULATOR. Så hvis du bare er til at køre tog på den lette måde, så skal du ikke købe disse lokomotiver. Men hvis du vil prøve at køre et rigtigt tog, så er det nok dette tog, som du får mest ud af. Læs videre “Kun for Eksperter – BR 103 Expertline”

Den legendariske MY

Det nok mest populære danske lokomotiv, DSB MY, kan nu fås til Railworks/Train Simulator 2012. Lokomotivet kan downloades i vores downloadsektion (login er nødvendig).

dsb-my-pack

DSB fik i løbet af 1950’erne og ’60’erne leveret 59 eksemplarer af dette lokomotiv til erstatning for dampdriften. Lokomotiverne fik litranumrene 1101-1159. MY lokomotivet er baseret på det amerikanske type F7 fra General Motors og blev bygget af Nydquist & Holm AB (Nohab) i Sverige på licens af General Motors med danske underleverandører.

Modellen til Railworks/Train Simulator 2012 er udviklet af Heavyeagle og er testet af teamet bag Railworks Danmark. Pakken indeholder MY’en i 3 udgaver (rød/sort, brun/sort og brun/grå).
– Original lyd
– Cabview fra EMD F7 med tilrettet speedometer
– Den røde udgave indeholder klarmeldingssignal
– Free Roam scenarie til Hagen – Siegen
– Free Roam scenarie til Seebergbahn
– Free Roam scenarie til Northern Europe – Final (NEF)

Scenarieudviklere har mulighed for at angive lokomotivets litranummer når det placeres i et scenarie.

MY eksisterer i dag i bedste velgående under forskellige danske og udenlandske operatører og vil være oplagt emne for repaintere. Heavyeagle har under udviklingen taget hensyn til repaintere både i struktur og i betingelser for repaint.

DSB Litra B

dsb-b

Heavyeagle har også udviklet en passende personvogn til at hæfte på MY’en, som også kan findes i vores downloadsektion.

DSB har fået leveret adskillige hundrede af denne vogntype i forskellige varianter hen over årene fra begyndelesen af ’60-erne.

Pakken DSB litra B indeholder 3 udgaver (rød, brun/sort og brun/grå) og vognen har dynamiske destinationsskilte, som kan vælges i scenarie-editoren. Manual til anvendelse af de dynamiske skilte er placeret i ..RailworksManualsEnRailworks.dk (du finder den let ved at trykke på “Open folder” under “Tools & Docs” i Railworks.)

 

 

Anmeldelse af vR S-Bahn fra 80’erne og 90’erne

virtual RAILROADS har udsendt to pakker med tysk S-tog fra hhv 80’erne og 90’erne. Udsendelsen af disse togsæt er vel en naturlig forlængelse af, at Aerosoft har udsendt ruten Köln-Düsseldorf, som også indeholder en S-togs-strækning.

Ovennævnte rute indeholder også materiel leveret af Virtual RAILROADS, men efter at have prøvekørt både den medfølgende udgave og de to pakker fra vR, så kan jeg konstatere, at der er en væsentlig forskel. Materiellet, som du får sammen med ruten, er efter min vurdering kun med for at du har noget at køre med straks du har købt ruten, mens der er kælet langt mere for detaljerne i materiellet som du får fra vR – som jeg nu vil koncentrere mig om… Læs videre “Anmeldelse af vR S-Bahn fra 80’erne og 90’erne”

Anmeldelse af Köblitzer Bergland

Som produktinformationen angiver, så er ruten “Im Köblitzer Bergland” en viderebygning af freewareruten “Altenburg-Wildau”. Det betyder så også, at når man kører på den, så kan man let tænke “hov, her har jeg da været”, hvilket man sandsynligvis også har, da hovedstrækningen Altenburg-Wildau er den samme. Men fra Wildau er strækningen forlænget gennem et par småbyer frem til Hosvenn. Og fra Köblitz, som er en større by der ligger på den første del af strækninger, er der tilføjet en helt ny strækning mod Vesteuropa (angiveligt Luxemburg, men det er jo en fantasirute…)
Udvidelserne, som er i en grafisk meget høj kvalitet (ligesom vi kender dem fra Altenburg-Wildau), er skønsmæssigt en udvidelse på et sted mellem 1/2 og 2/3 af ruten, og giver rig mulighed for mange spændende scenarier.

Med ruten følger otte scenarier samt et frea roam scenarie og er køreklare direkte fra pakken.

Det medfølgende materiel kommer fra German Railroads og består af 2 stk BR 143, 1 KÖF 323 samt en styrbar styrevogn BDnzrf.
Hvis man allerede har købt “Class 143 at work” og “Control Cars in local traffic” fra German Railroads har man det meste af materielle i forvejen. KÖF’en er ny sådan at forstå at den ikke findes i andre pakker i den farve med beskriften “Werk Köblitz”.
Materiellet er navngivet “Aerosoft – xxx” i scenareieditorens materieloversigt, så de er lette at finde, når man laver egne scenarier. Men det betyder så også, at man har to eksemplarer af samme materiel hvis man har købt de øvrige pakker fra German Railroads. Mon ikke at det kan få betydning ved kommende opdateringer?

Prisen er ca. 25 €, hvilket er omkring 186 kr., og det må vel alt i alt siges er rimelig for en så smuk rute og tilhørende materiel.
Forhandler: Aerosoft

Fejl:
Jeg har primært haft fokus på de visuelle sammenhænge, og har endnu kun kørt et par ture på ruten, så jeg har ikke fundet nogen fejl på selve ruten. Men hornet virker ikke på de to BR 143’ere… så der kommer vel en opdatering på et tidspunkt.