Det danske site om Train Simulator 2019
Så er der udsalg med store besparelser på Train Simulator DLC på Steam. Udsalget slutter den 3. december 2013 kl 6 AM GMT, (det må være kl. 07.00 dansk tid)
Og hos ChrisTrain er der 50 % rabat frem til den 23/12-2013 hvis man bruger koden 50XMAS2013 på www.christrains.com
Et af de mest moderne og mest kraftfulde lokomotiver til fragt-og passagertransport i Europa kan nu fås til Train Simulator.
MRCE ES 64 U2 ‘ Taurus ‘ er en ny generation af højtydende elektrisk lokomotiver bygget af Siemens i årene mellem 2000 og 2008 , og er en del af deres andengeneration af Eurosprinter lokomotiver. Den første prototype ES 64 blev bygget i 1992 , selv om det først var nogle år senere, at den klasse blev mere udbredt på det europæiske jernbanenet.
En række variationer af lokomotivet er blevet samlet siden sin introduktion, hver med deres egen betegnelse for gods og/eller passagerertransport og hvilke strømsystemer der er understøttet – » ES « står for Eurosprinter (lokomotivets efternavn ) , ’64 ‘ til 6.400 kW, ‘U’ for universel til at trække både passager- og godstog , og ‘2 ‘ for antallet af el-systemer der understøttes .
ES 64 U2 ‘ Taurus ‘ for Train Simulator er tilgængelig i sort bemaling fra det private leasingselskab MRCE , og har AFB hastighedskontrol, SIFA , PZB og LZB.
SGGRSS godsvogne er inkluderet i pakken
Lokomotivet er også Quick Drive kompatibel , hvilket giver dig mulighed for at køre MRCE ES 64 U2 ‘ Taurus ‘ på enhver Quick Drive aktiveret rute til Train Simulator.
Der medfølger scenarier til Hamburg- Hannover ruten (Ruten skal købes separat og er nødvendig for at køre disse scenarier ) .
Pakken med MRCE ES64 U2 Taurus for TS2014 kan købes på Steam
RailTraction har netop udgivet BR628-2, en ( semi) DMU, der er udviklet i begyndelsen af 1970’erne. en består af to vogne, en motorvogn (BR 628) og en styrevogn uden motorkraft ( BR 928).
Det er næsten det togsæt som DSB benytter under Litra MR-MRD, og selv om det ikke er helt det samme, DSB’s version ligner mere 628-1, vil det være oplagt at lave et DSB-repaint af dette.
Oprindeligt var BR 628 bestilt til at erstatte de ældre ” Railbuses” BR795 , 798 og 515.
Udviklingen af BR 628 kan opdeles i flere faser . Den 2. version af denne klasse, BR628-2 var en udvidet version af de to foregående versioner.
Mellem 1986 og 1989 blev alt 150 af disse enheder indkøbt. På Kiel lokomotivdepot var flere motorvogne for periode kørt med op til 140 km/t, men på grund af kraftigt øget slitage, blev ophørte en sådan drift snart igen.
DBs Regionalbahns BR628-2 i Slesvig-Holsten fik et redesign med nye sæder, nye interiør indretning, kørestolsramper osv. og nogle år tidligere havde Karlsruhe 628-2 også fået en grundlæggende modernisering af dens indre.
Erfaringerne med BR 628-2 føre til en udvidet version, BR 628-4 , som var længere og mere kraftfuld.
BR628-2 kan sammenkobles med op til fire par og har en maksimal hastighed på 120 kilometer i timen . Vægten af en vogn er omkring 42 tons.
Den længste veteranjernbane i Storbritannien kommer til live i den smukke West Somerset Railway route, som er udgivet i dag. Og det er ikke et krav at man har TS2014 for at kunne køre denne rute
Begyndelsen på hvad der nu er en af de for entusiaster mest populære bevarede jernbanerkan føres tilbage tilbage til midten af 1800’erne , hvor en række forslag for banestrækninger blev forelagt West Somerset , men blev ingen af disse forslag blev gennemført, og der gik endnu ti år før et forslag til en jernbane i amtet blev forelagt igen. Anført af Isambard Kingdom Brunel , en tidligere ingeniør af den nærliggende Bristol og Exeter Railway ( B&ER ), blev et oplæg til at bygge West Somerset Railway forelagt .
Med åbningen for persontrafik den 31 Marts 1862, blev den en vigtig linje både for turister på vej til havet og for transporter af kul og jernmalm fra minerne og havnene i Somerset. Krysningssteder og udvidede platforme blev tilføjet i årenes løb for at håndtere det stigende antal passagerer og godstransporter, og i 1882 blev linjen blev konverteret fra bredspor til standardspor.
På trods af en Butlins feriekoloni åbnede i Minehead i 1962 blev linjen anbefalet til lukningen i British Railways Reorganiserongsrapport fra 1962 og den sidste personbefordring kørte den 2. januar 1971.
Blot en måned efter lukningen blev nedsat en arbejdsgruppe med det formål at genåbne linjen som en privatejet jernbaneinfrastruktur på grund af dens betydning for turistindustrien. Med støtte fra Somerset County Council og Minehead Railway Preservation Society, blev linjen mellem Minehead og Blue Anchor genåbnet som en veteranjernbane den 28. marts 1976 og tre år senere til Bishops Lydeard.
Med sine 20 miles, er linjen den længste normalsporsveteranjernbane i England. Den løber gennem nogle af Somersets mest maleriske landskaber. Linjen er også populær blandt entusiaster og jernbanefans på grund af samlingen af GWR og S&DJR lokomotiver og de regelmæssige besøg af lokomotiver på tur og i galla.
Med start ude ved havet på Minehead, føres linjen mod sydøst langs kysten til Dunster og Watchet inden turen går ind i landet til Williton, hvor der står den ældste signalboks på linien. Klatrende ud af Williton langs Quantock Hills – hvor passagererne kan opleve en fantastisk udsigt over Somerset landskabet – møder linjen sit højeste i Crowcombe Heathfield før nedstigning ad det stejle 81 grader fald fald til Bishops Lydeard .
Inkluderet med ruten er tre af de jernbane mest populære lokomotiver – Klasse 7F ‘ No 88 ‘ i Somerset & Dorset Joint Railway bemaling , GWR Hall Class ‘ Raveningham Hall “og BR Green Class 33 ‘ D6575 . Sammen med disse lokomotiver er passende BR Mk1 coaching materiel og GWR / BR godsvogne.
Med i ruten er tre af banens mest populære lokomotiver – Klasse 7F ‘ No 88 ‘ i Somerset & Dorset Joint Railway bemaling , GWR Hall Class ‘Raveningham Hall’ og BR Green Class 33 ‘ D6575’ . Sammen med disse lokomotiver er passende BR Mk1 personmateriel og GWR/BR godsvogne.
Pakken ‘West Somerset Railway’ kan købes på Steam
Der er også udgivet WSR Diesels Locos Add-On
Ruten og dieselpakken kan købes som sampak – West Somerset Railway + WRS Diesels Twin Pack – hvor der er lidt at spare i forhold til at købe dem enkeltvist.
Stevens Pass ruten gennem det bjergrige Cascade Mountains har den længste jernbanetunnel i USA og er nu genskabt i en spektakulær ny rute til Train Simulator.
Passet er opkaldt efter John Frank Stevens, den første ikke- indfødte person der opdagede dette. Ruten blev åbnet i 1893 af Great Northern Railway og strækker sig fra Wenatchee ved Columbia River til Mukilteo ved Puget Sound i staten Washington , og løber gennem fire store regioner – urban , maritime Everett , landbrugssletterne mellem Lowell og Gold Bar , den skov- og bjergrige Cascades region og halvtørre østlige skråning med de allestedsnærværende frugtplantager .
The Pass var en vigtig rute for gods-og passagertrafik til vestkysten og videre til Canada og krydsede nogle af statens mest bjergrige regioner. Med store industrier i begge ender af ruten, og mange mindre banegårde og industrispor – herunder Boeings samlefabrik på Mukilteo – havde Great Northern en stor udfordring i at holde ruten åben året rundt .
Et vigtigt gennembrud i ingeniørteknik blev i 1900 realiseret med åbningen af den 2,63 mile ( 4,2 km ) enkeltsporede Cascade Tunnel, som blev bygget for at undgå de problemer, der skyldes kraftige snefald om vinteren. I 1929 blev dele af banestrækningen mellem Leavenworth og Scenic justeret, og en længere erstatningstunnel – blev taget i brug samme år. Denne anden tunnel var på 7,79 miles ( 12,5 km ), forbinder Berne med Scenic Hot Springs.
På grund af sikkerhedsproblemer langs ruten og ventilationskrav i de mange tunneller gennem bjergene , er der kun tilladt 28 tog per dag at krydse passet , herunder både godstransporterer fra Boeings anlæg og det berømte Empire Builder passagertog .
Stevens Pass vej til Train Simulator er en naturskøn genskabelse af den bjergrige rute , og dækker stationer på Cashmere , Leavenmouth , Winton , Berne, Skykomish , Baring , Gold Bar og Everett, samt Boeing faciliteterne og de store industriterræn i Wenatchee og Mukilteo .
Der er også inkluderet lokomotiver og rullende materiel som ofte ses på ruten , herunder EMD GP38-2 , i ex-BN og BNSF Heritage bemalinger og en GE ES44DC diesel lokomotiv i BNSF bemaling , plus et udvalg af godsvogne og unikke laster.
Denne smukke rute gennem Cascade Mountains giver en udfordrende køretur, med stejle stigninger, langsomme løb og enkeltspornavigation klar til at teste selv de mest erfarne jernbanefolk, men med fantastiske panoramaer over Washington State som en velkommen belønning.
Der er 14 scenarier med i ruten:
I dag har TSC udgivet to produkter på Steam.
Berlin og Wittenberg – en af Tysklands tidligste og vigtigste jernbaneruter – er nu tilgængelig for Train Simulator via Steam
Starten af ruten blev etableret i 1840 af Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft, der byggede en jernbanelinje mellem Berlin og Köthen via Jüterborg og Dessau. Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft blev anset for at være et af de vigtigste jernbaneselskaber i Tyskland og en af de første langdistance-jernbaner i landet.
Ruten gennemkøres dagligt af mindst 30 langdistance passagertog i hver retning dagligt, og var et vigtigt knudpunkt for tog, der kører mellem større tyske byer og østeuropæiske lande, herunder Tjekkiet og Østrig. Under DDR-perioden, blev trafikken på ruten øget betydeligt da meget gods dengang blev ført med jernbane.
Den 115 km lamnge rute fra Berlin Hbf til Wittenberg for Train Simulator , udviklet af Aerosoft , er også udstyret med den uåbnede udvidelse til Berlin Brandenburg Airport , Line S25 fra Teltow til Potsdamer Platz, og dele af Nord-Syd- S-Bahn-Tunnel i Berlin.
Mange af Berlins populære attraktioner har en fremtrædende plads sammen med banegodslinjer på Lutherstadt Wittenberg Ost , Niedergörsdorf , Jüterbog og Luckenwalde.
Rangierscenarier kan bl.a. udføres ved godsdepotet , Containerdepotet ved Großbeeren og lokomotivdepotet ved Lutherstadt Wittenberg.
Der medfølger 10 scenarier til ruten:
Link til Steam: Berlin-Wittenberg Route Add-On
De syv-vogns BR411 ‘ ICE – T’ var det første krængningstog der blev taget i brug på det tyske jernbanenet, og er nu også med i samlingen af ICE-tog til Train Simulator .
ICE -T blev udviklet af Siemens parallelt med ICE 3 og ICE TD i begyndelsen af 1990’erne og er designet til strækninger som tidligere blev betjent af langsommere lokomotivtrukne InterCity (IC) og InterRegio (IR) tog, og traditionelle EMU’er.
Under projektnavnet ‘ IC T’ , hvor ‘T’ står for ‘ Triebzug “(multiple enhed) , deler ICE -T mange fælles komponenter med ICE 3 . Men på række udvendige forskelle , herunder en ombygget næseprofil og italienskbyggede vippebogier, skelnes let mellem de to togsæt.
ICE -T blev taget i brug i 1994 og har plads til 372 passagerer.
Selv om det med en tophastighed på 230 kilometer i timen er langsommere end sine søsterenheder, gør togstammens hældningsvinkel på otte grader det muligt at let at benytte de opgraderede tyske jernbanestrækninger.
DB BR411 ‘ ICE – T’ for Train Simulator er tilgængelig i Deutsche Bahn rød og hvid bemaling og har scriptede vippeteknologi , forbedret passagervisning og belysning, AFB hastighedskontrol , SIFA, PZB og LZB.
Toget er også Quick Drive kompatibel , hvilket giver dig frihed til at køre DB BR411 ‘ ICE – T’ på enhver Quick Drive aktiveret rute for Train Simulator , som er tilgængelige via Steam. Der er også scenarier specielt til Hamburg-Hannover ruten (ruten fås separat og nødvendig for at køre disse scenarier ) .
Link til Steam DB BR Class 411 ICE-T EMU
Rail-Sim.de har netop udgivet deres sammestilling “Railworks routes Pack 3”
Downloadpakkerne fra Rail-sim.de er nummererede og indeholder alle de forskellige nødvendige filer . Downloadpakkerne er dog ikke altid up to date, så du bør tjekke om der er opdateringer på de respektive filer.
Rail-sim.de har tidligere udgivet sådanne sammenstillinger, så der er nu denne samling:
Tilsvarende pakker på danske ruter, materiel, objekter og scenarier kunne være ønskelige, men der er desværre udfordringer med rettigheder. Skulle der være nogen, som kunne tænke sig at tage denne udfordring op, er de velkommen til at melde sig.